© 2011-2012, zemsnaryad-nov.ru. Некоммерческий информационный сайт
→ Механизм газораспределения дизеляМеханизм газораспределения дизеля В механизме газораспределения дизеля, с верхним расположением распределительного вала и приводом от коленчатого вала, осуществляется с помощью цепи или зубчатого ремня.(см. устройство дизель генератора) В таком механизме привод включает рычаг, поворачивающийся на шаровой опоре, установленной на головке цилиндров. В механизме привода нижних клапанов отсутствуют рычаг с опорой, однако имеется толкатель. Кулачок действует на стержень клапана непосредственно через толкатель с регулировочным винтом. Наименьшее число деталей привода получается при непосредственном воздействии кулачка на стержень клапана. В случае нижнего расположения распределительного вала при верхних клапанах механизм привода имеет ряд дополнительных деталей толкатель, штангу, двуплечий рычаг-коромысло, ось коромысла с опорой. Предлагаем рассмотреть механизм газораспределения автомобильного дизеля. Толкатель передает штанге осевое усилие от кулачка распределительного вала. При этом толкатель боковой поверхностью воспринимает возникающие боковые усилия. Толкатели изготовляют из стали или чугуна. Рабочую поверхность стальных толкателей иногда покрывают слоем отбеленного чугуна, что уменьшает изнашивание. Снижению износа (особенно снижению его неравномерности) способствует вращение толкателя при работе, что достигается смещением оси толкателя и точки его касания с кулачком. Наряду с описанным плоским толкателем применяют роликовые толкатели, у которых трение скольжения между толкателем и кулачком заменено трением качения ролика и игольчатых подшипников. Для уменьшения динамических нагрузок в быстроходных двигателях применяют гидравлические толкатели. В этом случае в приводе отсутствует зазор, что обеспечивает безударное набегание и сход толкателя с кулачка, устраняет колебания в механизме и уменьшает шум при работе. По каналу в рычаге масло подается под давлением через шариковый клапан в канал в его корпусе и поступает в полость плунжера. При набегании кулачка давление в полости плунжера увеличивается, шарик закрывает отверстие во втулке и усилие от рычага передается колпачку и соответственно клапану через слой масла. Зазор служит для компенсации деформации клапана при работе. Применяются и другие конструкции гидротолкателей. В мощных судовых дизелях ввиду больших усилий в приводе применяют гидравлическое управление клапанами. (См. стр. судовое оборудование). Штанги передают усилие от толкателя рычагу или коромыслу; они представляют собой алюминиевые или стальные трубки, на концах которых запрессованы стальные, термически обработанные наконечники. Материал штанги подбирают с учетом компенсации термических деформаций блока и головки цилиндров при работе двигателя. Рычаги-коромысла служат для изменения направления движения, передаваемого штангой. Коромысло представляет собой двуплечий рычаг, штампованный из стали и вращающийся на оси в бронзовых втулках. В коротком плече рычага на резьбе устанавливают регулировочный винт с контргайкой для регулирования теплового зазора. Через систему отверстий масло подводится для смазывания шарнира, образованного опорной поверхностью винта и наконечником штанги.Источник:
FAIL (the browser should render some flash content, not this).
FAIL (the browser should render some flash content, not this).
Механизм газораспределения дизеля
Комментариев нет:
Отправить комментарий